Авторизоваться

В Санкт-Петербурге прошла IX Международная конференция «Информационное моделирование в задачах строительства и архитектуры» (БИМАК-2026). BIM автомобильных дорог, мостов, сетей и линейных объектов обсуждался в рамках работы транспортной секции. Одной из ключевых тем стало создание модели, которую примет госэкспертиза.

Этот вопрос звучал практически в каждом выступлении. Участники секции зафиксировали несколько системных проблем при сдаче BIM-моделей линейных объектов:

• Экспорт в формате IFC с определёнными требованиями экспертизы — какой набор свойств считать достаточным, а модель — не перегруженной.
• «Правильная» семантика IFC, чтобы экспертиза корректно интерпретировала объекты.
• Ограничения на размер передаваемых файлов — как разбить модель, чтобы она «пролезла» по почте или через систему приёма экспертизы, не потеряв целостности.
• Соблюдение требований по наименованию файлов модели, назначению томов, разделов и подразделов.
• Сборка модели в едином координатном пространстве с возможностью импорта IFC из стороннего ПО для дальнейшего проектирования и проверки коллизий.

Эти темы вызвали живую дискуссию и, судя по реакции зала, требуют отдельного отраслевого обсуждения.

Мы попросили Геннадия Купорова, модерировавшего транспортную секцию, поделиться профессиональным взглядом на ситуацию с BIM в дорожной отрасли.

Сейчас жизненный цикл наших моделей — это прохождение экспертизы. Всё, точка. Никуда они дальше не идут. Заказчик получил — и положил на жёсткий диск в сейф, забыл про неё. Даже на крупных проектах строители ими не пользуются — некогда, нет интереса».

«Спасибо экспертизе — на текущий момент они единственные, с кем мы продолжаем взаимодействовать в части BIM. Без них ничего бы не двигалось. Но каждая экспертиза играет в свою дуду: с Московской областной отработали отлично, а в Москве всё по-другому. Требования разные, непредсказуемые. Заказчик требует модель по закону, а экспертиза смотрит и говорит: "А вы зачем моделировали?".

Геннадий Купоров, модератор транспортной секции БИМАК-2026, ТИМ-консультант по линейным объектам ООО «ТРИ К»

С докладом выступил Андрей Чистяков, руководитель отдела информационного моделирования компании «ИндорСофт». Он представил проект реконструкции автомобильной дороги Глазов – Карсовай в Удмуртии. В BIM-модели детально проработаны водопропускные трубы, лотки, надземные переходы, дорожные знаки и инженерные коммуникации. Особое внимание участники секции обратили на свайные основания — они смоделированы в точном соответствии с техническим заданием заказчика.

Именно этот фрагмент — детализация свай — вызвал вопрос из зала: обязательно ли доводить проработку до такого уровня? Докладчик пояснил: «Проработка модели согласно ТЗ». Дискуссия показала, что единого понимания «достаточной» детализации модели у рынка пока нет — и это напрямую связано с проблемой непредсказуемых требований госэкспертиз.